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可回收的熱塑性后尾門增長潛力巨大

2018-11-14 15:50:51

2017年，運動型多用途車和越野車的銷量約占全球銷量的1/3。對運動型多用途車和越野車需求的持續增長，加之全球排放標準的不斷提高，已促使許多汽車制造商開始采用輕量化的熱塑性后尾門模塊。
與相應的鋼制模塊相比，這些可回收的后尾門模塊可減重25%，且設計自由度更大，對此，麥格納能為汽車制造商們提供相關的專業知識。
“麥格納的熱塑性后尾門模塊，滿足了汽車制造商對有助于減輕汽車重量、提高燃油經濟性、減少CO2排放以及延長電動汽車續航里程、改善空氣動力性的產品日益增長的需求。”麥格納外飾部門總經理Grahame Burrow說，“這些后尾門模塊還提供了更大的設計自由度，這意味著我們的客戶能夠更好地塑造其自身的品牌形象。”
麥格納的熱塑性后尾門模塊
麥格納于1999年開始為歐洲的一家高檔汽車制造商生產熱塑性的后尾門，接著為更多的歐洲汽車品牌生產這種后尾門。在北美，第一個熱塑性的后尾門被用于2014 Nissan Rogue汽車上，2018年，熱塑性的后尾門又在2019 Jeep Cherokee和2019 Acura RDX兩款汽車上投入使用。2018年晚些時候，麥格納還將在中國推出兩款熱塑性后尾門。總之，麥格納已在全球范圍內生產出了超過300萬個熱塑性后尾門模塊。除減重和設計自由度外，麥格納的全系統組裝和交付方式還帶來了如下關鍵優勢：降低了整個后尾門模塊的復雜性，減少了模具的投資成本并增加了組裝工廠的產出。
按照IHS Markit的估計，全球SUV和緊湊型SUV市場的需求將從2018年的3400萬輛增加到2025年的大約4300萬輛，麥格納從中看到了為此增長領域提供熱塑性后尾門的可觀的增長機遇。

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